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工商時報【張佩芬、彭暄貽╱台北報導】

中油長期以來船用燃油每噸較香港與新加坡高出25到30美元，成為國際商船選擇不彎靠台灣的主要因素之一，全國船聯會透過交通部航港局，要求中油比照香港與新加坡燃油價格作合理調整，以消彌船舶靠泊數下滑、我國港口遭邊緣化危機。但中油表示，台灣船用燃油高達三分之二係自新加坡進口，價格當然較高；且國際商船不來的主因實為台灣貨運量不足，而非油價。

航商指出，中油長期以來對於船用燃油採取高價政策，早年與香港新加坡的價差在10美元左右，近幾年價差更拉大至25到30美元。以上周五（1日）船用燃油價來看，新加坡是每噸254美元、香港257.5美元，中油要284美元，去年與前年7月1日新加坡是341.5與616.25美元，香港351與622.5美元，中油是372與643美元。

業者分析，海運市場處於微利時代，甚至多數公司都在虧損，台灣因為出口衰退，已經很少有新開的幹線母船選擇彎靠台灣，而是以集貨船來彎靠台灣，這裡最便宜加上台灣船用燃油價格偏高，讓船東經過精算，更不願意派船彎靠台灣。

以可裝載兩千箱（20呎櫃）的貨櫃船來算，一年航行時間約208天，以每日用油85噸計，全年用油量達17,680萬噸，若其中一半需要在台灣加油，以每噸高出27.5美元計，一年就要多24.31萬美元，約777.92萬台幣支出，台灣想發展轉運業務，船用燃油須先合理調降。

針對船聯會要求調降船用燃油售價，減緩台灣港口遭邊緣化危機，中油則表示，台灣在船用燃油屬於供不應求狀態，自有產能僅能滿足市場需求三分之一，其餘三分之二均由新加坡採購進口支應，以致加計運費及保險費成本後，價格比他國高，但仍比大陸上海港便宜。

中油強調，國際商船選擇不彎靠台灣是台灣的運載量不足，全國船聯會指控船用燃油售價威脅台灣港口遭邊緣化，實為本末倒置說法；即使台灣船用燃油價格比大陸上海便宜，國際商船仍選擇彎靠上海，顯示需求規模方為關鍵因素。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

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中國時報【謝幸恩╱新北報導】

31歲印尼籍男外勞卡密，懷疑大他2歲的同鄉女友拉娜劈腿，還厚著臉皮向他要錢，兩人29日在廠房宿舍爆發口角，女友炫耀筋很開、「玩多劈」，卡密憤而拿起30公斤重的抽水馬達重擊其頭部，還拿水果刀毀她容。

卡密與女友拉娜工作的紡織廠位於鶯歌西湖路，分男、女2層宿舍，卡密昨日下午跑去拍拉娜房門，拉娜拒開房門，卡密氣得站在門外大吼大叫5分鐘，拉娜才不情願地開門。卡密一進門後，連番質問女友是否劈腿，拉娜懶得跟他吵，不僅坦白劈腿，還炫耀「不是1個，有很多個」。

警方表示，拉娜直接跟卡密攤牌，卡密氣到全身發抖，2人發生激烈口角，卡密一怒之下，拿起地上30公斤抽水馬達，往拉娜頭部猛砸，腦漿與血液從頭部噴出，慘叫一聲後斷氣。

卡密殺紅了眼，衝向房內拿起水果刀，發狂似的把拉娜臉龐割得破破爛爛，事後，卡密全身是血，漠然站在原地10分鐘，其餘同事早已嚇得報警，警方一趕抵現場，旋即將其壓制在地。

警方表示，卡密與拉娜持居留證各自來台工作，在工廠認識後交往不到1年，雙方時常起爭執，工廠同事見怪不怪，沒想到這次出了人命。

卡密在進行偵訊時，坦承相當懊悔殺死拉娜，「原本只是想教訓她一下」沒想到，失手殺了女友，警訊後依殺人罪送辦。

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